По прогнозу МФЦА, представленному в отчёте «Aviation Finance in Kazakhstan and Central Asia», авиапарк Казахстана вырастет с текущих 109 до 221 воздушного судна к 2030 году — это увеличение на 102,8%, самый значительный абсолютный рост среди всех стран региона, охваченных отчётом.
Базовая цифра 109 бортов совпадает с данными Комитета гражданской авиации Казахстана за 2025 год. При этом крупнейший отдельный блок флота внутри страны принадлежит группе Air Astana: по собственным данным авиакомпании (Investor Relations, первое полугодие 2026), она эксплуатирует 63 воздушных судна, перевезла 4,4 млн пассажиров и выполняет рейсы по 105 маршрутам в 19 странах.
На уровне инфраструктуры Комитет гражданской авиации сообщает о 135 международных маршрутах и 626 рейсах в неделю, а также о восстановлении или запуске авиасообщения с 30 странами в течение 2025 года. Параллельно продолжаются работы по восстановлению аэропорта Аркалыка и подписан инвестиционный договор по новому аэропорту в приграничном Хоргосе ("Восточные ворота").
Финансовая логика прогноза связана с ролью Казахстана как центральной юрисдикции для Aviation Finance Hub МФЦА: центр напрямую связывает рост флота, грузовых перевозок и аэропортовой инфраструктуры с растущей потребностью в лизинге и структурированном финансировании.
Прогноз в 221 борт выглядит агрессивным, и для его полной проверки необходимо свести планы обновления флота отдельных игроков — Air Astana, FlyArystan, Qazaq Air (Vietjet Qazaqstan), SCAT, Sunday Airlines и новых участников рынка, таких как Jupiter Jet. Рыночная база — устойчивый рост маршрутной сети, крупные заказы Air Astana Group на Boeing 787 и активность новых иностранных перевозчиков в 2026 году — уже подтверждает общий тренд, обозначенный в отчёте.