Astana International Financial Centre (AIFC) представил первый региональный отчёт по авиационному финансированию — «Aviation Finance in Kazakhstan and Central Asia: Global Trends and the Role of the Astana International Financial Centre» — и одновременно поддержал первую лизинговую сделку казахстанского карго-перевозчика Jupiter Jet с американским лизингодателем. Название лизингодателя, тип воздушного судна и сумма сделки не раскрываются.
Отчёт разбирает модели финансирования — операционный лизинг, финансовый лизинг, инструменты рынка капитала — на примере действующих мировых хабов авиафинансов: Ирландии, Сингапура, Гонконга, Дубая и США.
«Чтобы укрепить позиции Казахстана как регионального хаба авиационного финансирования, AIFC развивает "мягкую" инфраструктуру, необходимую для формирования экосистемы авиафинансов», — заявил директор по продукту AIFC Жанболат Какишев. Асель Багисова, руководитель Aviation Finance Hub при AIFC, отметила: «Лизинг воздушных судов — сложный механизм, требующий согласования коммерческих, юридических и технических условий».
Заявка Казахстана строится на конкретных структурных аргументах: юрисдикция английского общего права, более 55 налоговых соглашений с другими странами и участие в Кейптаунской конвенции по гарантиям на авиационную технику. По данным более раннего материала AIFC (март 2026), от 55% до 80% воздушных судов в регионе эксплуатируются через лизинговые схемы — то есть рынок, на который AIFC претендует, уже структурно зависит от внешнего финансирования.
Экс-генеральный директор Air Astana Питер Фостер (покинул пост в марте 2026, сейчас старший советник совета директоров) ранее отмечал: «Казахстан лидирует в авиации Центральной Азии, но мы сталкиваемся с региональной конкуренцией. Нужна сфокусированная стратегия развития и обоснованные инвестиционные решения» — то есть даже внутри страны признавали, что лидерство не гарантировано автоматически.