Air Astana и China Southern Airlines 30 октября 2026 года в Астане подписали соглашение о совместной работе, которое в корпоративном раскрытии Air Astana названо Joint Venture Agreement. Оно опирается на действующий код-шеринг двух перевозчиков. Со стороны Air Astana документ подписал вице-президент по партнёрствам и альянсам Ричард Леджер, со стороны China Southern — Ван Чжэнь. На церемонии выступили вице-министр транспорта Казахстана Талгат Ластаев и исполнительный вице-президент China Southern Цзэн Юнчао.
Что предусмотрено
— согласование расписаний и дней выполнения рейсов; — расширение код-шеринга; — совместные маркетинговые инициативы.
Как сообщили на церемонии, дальше стороны могут обсудить сквозную регистрацию багажа до конечного пункта и взаимное признание привилегий программ лояльности. Эти опции зависят от дальнейших переговоров. Соглашение, по данным, прозвучавшим на церемонии, одобрено антимонопольным органом Казахстана. Леджер подчеркнул, что это коммерческое соглашение, а не отдельная компания.
С чего начнут
По словам Леджера, совместная работа начнётся с маршрутов, которые выполняют обе компании. Первыми названы Алматы — Гуанчжоу и Алматы — Урумчи. В примере по Алматы — Гуанчжоу рейсы Air Astana и China Southern выполняются в понедельник с разницей в 35 минут (вылеты в 20:40 и 21:15), а на следующий день рейсов нет. Согласование расписаний как раз направлено на то, чтобы такие слоты распределялись по дням удобнее для пассажиров.
Фон: код-шеринг и рынок
Код-шеринг между двумя компаниями был подписан в 2025 году, продажи по общим кодам стартовали в июне 2026 года на маршрутах Алматы — Пекин, Алматы — Гуанчжоу, Алматы — Урумчи, Астана — Урумчи, а также Алматы — Шанхай и Астана — Гуанчжоу (рейсы China Southern под кодом Air Astana выполняет Air Astana). По данным, названным на церемонии, число рейсов между Казахстаном и Китаем выросло на 52% к тому же периоду 2025 года, в расписании 117 рейсов в неделю по 21 маршруту, а с начала 2026 года перевезено более миллиона пассажиров. В раскрытии названы до 36 еженедельных рейсов туда-обратно у Air Astana и до 29 у China Southern в пиковый период; период пика не уточнён. Минтранс планирует расширить сеть маршрутов в Китай до 30 направлений: это план министерства, а не обязательство двух компаний.
Что пока не объявлено
Не названы даты, с которых начнёт действовать согласование расписаний на каждом маршруте, список маршрутов после первых двух, форма разделения выручки, тарифная политика, срок действия соглашения и условия по багажу и программам лояльности. Не опубликовано отдельное раскрытие со стороны China Southern.
Наша оценка: после роста рейсов между странами на 52% главный вопрос для пассажиров в том, как они распределены по дням и часам. Пример с двумя вылетами подряд и пустым следующим днём показывает, зачем нужно согласование. Для рынка важно и другое: два перевозчика на общих маршрутах будут работать как единая сеть, и это меняет конкуренцию для остальных игроков, включая FlyArystan и китайских перевозчиков на направлениях из Астаны. Но пока нет ни дат, ни тарифных условий, поэтому говорить об эффекте для цен рано. Это вывод flycentralasia, а не заявление Air Astana или China Southern.
Что делать бизнесу. Туроператорам и агентствам стоит проверять расписания Алматы — Гуанчжоу и Алматы — Урумчи заново после сезонных изменений. Аэропортам и наземным службам в Алматы и Астане стоит учитывать, что слоты двух перевозчиков могут сдвигаться. Конкурентам на маршрутах Казахстан — Китай нужно оценить, как согласованные расписания повлияют на их частоты.