Air Astana совместно с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) и Банком ЦентрКредит провела встречу для своих поставщиков, посвящённую новым возможностям финансирования и развития бизнеса. По сообщению авиакомпании от 9 октября, поставщики познакомились с программой финансирования цепочки поставок, которую ЕБРР реализует вместе с Банком ЦентрКредит.
Поставщики Air Astana смогут получать финансирование под одобренные счета, а механизм реверсивного факторинга позволит получать оплату за поставленные товары и услуги раньше согласованного срока. Им также рассказали о программе грантовой и экспертной поддержки ЕБРР, которая помогает развивать практики в области экологии, социальной ответственности и корпоративного управления (ESG).
Рамка программы была объявлена в марте 2026 года: по данным ЕБРР, это пятилетний механизм на 18 млн евро, в котором ЕБРР разделяет половину риска по финансированию поставщиков, а Банк ЦентрКредит выступает администратором. ЕБРР называет получателями в основном местных малых и средних предприятий, среди которых поставщики офисных товаров, питания, обслуживания и развлекательных услуг, и отмечает, что более 30% операционных расходов Air Astana приходится на местные закупки.
В августе 2026 года Air Astana получила сертификат IATA ISP по устойчивым закупкам. По данным авиакомпании, она стала первой в Центральной Азии и СНГ и третьей в мире. Вице-президент по закупкам Dilyara Kunkhojaeva заявила, что компания будет повышать требования к ESG и ожидает, что зрелость цепочки поставок в этой области будет расти вместе с ней.
14 октября в Астане пройдёт встреча для поставщиков Air Astana из столицы и соседних регионов: представители авиакомпании, ЕБРР и Банка ЦентрКредит расскажут об условиях участия и ответят на вопросы.
Наша оценка: для поставщиков авиакомпании доступ к финансированию теперь связан с растущими требованиями по ESG. Компаниям, которые обслуживают казахстанских перевозчиков, стоит заранее готовить данные и практики. Это вывод flycentralasia, а не заявление Air Astana.
Для поставщиков кейтеринга, MRO и наземного обслуживания, а также для банков и инвесторов: схема показывает модель, которую можно применить к другим авиакомпаниям региона.
Объём уже выданного финансирования и число участвующих поставщиков не раскрыты.