19 октября 2026 года в Астане, в рамках Недели авиационной безопасности ИКАО, состоялось заседание Координационной группы по авиационной безопасности стран Центральной Азии и Кавказа. В нём участвовали авиационные власти Казахстана, Кыргызстана, Узбекистана, Таджикистана, Туркменистана, Азербайджана, Армении и Грузии. Россия присутствовала в статусе наблюдателя.
Что обсуждали
— оценку рисков для гражданских воздушных судов и риски полётов вблизи зон вооружённых конфликтов; — угрозы со стороны беспилотных летательных аппаратов; — выявление самодельных взрывных устройств; — оперативный обмен информацией и усиление мер защиты авиации; — взаимную поддержку при подготовке к аудитам ИКАО и устранение выявленных недостатков; — реализацию Глобального плана ИКАО по авиационной безопасности (GASeP); — приоритеты совместной работы на 2027 год.
Конкретные решения по рискам полётов вблизи зон конфликтов не названы: вопрос обсуждался в рамках оценки рисков и обмена информацией.
Что дальше
По словам организаторов, взаимодействие в группе повышает соответствие требованиям ИКАО, что отражается в результатах аудитов государств региона. Итоги и опыт регионального сотрудничества должны были быть представлены 22 октября на девятой сессии Недели «Путь к HLCAS/3». Она посвящена подготовке к третьей конференции ИКАО высокого уровня по авиационной безопасности, которая намечена на 2027 год.
Контекст
Группа создана в 2022 году по инициативе Казахстана. Ранее она собиралась в Алматы на базе Учебного центра ИКАО по авиационной безопасности: в апреле 2023 и апреле 2024 года. Тогда участвовали авиационные власти Азербайджана, Грузии, Кыргызстана, Казахстана, Таджикистана и Узбекистана. На заседании в Астане к ним присоединились Туркменистан и Армения.
Наша оценка: рост круга участников с шести до восьми государств и появление тем дронов и самодельных взрывных устройств показывают, что региональная повестка смещается от подготовки к аудитам ИКАО к практическим угрозам. Пока решения по полётам вблизи зон конфликтов не названы, регулярная практика для авиакомпаний региона от этой работы зависит от того, какие приоритеты на 2027 год будут утверждены. Это вывод flycentralasia, а не заявление ИКАО или участников заседания.
Что делать бизнесу. Аэропортам и службам авиационной безопасности — следить за приоритетами 2027 года и итогами сессии «Путь к HLCAS/3». Поставщикам систем обнаружения дронов, досмотрового оборудования и обучения — предлагать решения под требования ИКАО и подготовку к аудитам. Авиакомпаниям, летающим на Ближний Восток и Кавказ, — сверять оценку рисков по маршрутам с региональным обменом информацией.