Национальная компания «КазМунайГаз» (КМГ), её дочерняя компания «КазМунайГаз-Аэро» и Exolum Aviation, авиационное подразделение международной инфраструктурной группы Exolum, подписали трёхстороннее соглашение об основных условиях стратегического сотрудничества. О подписании сообщили 28 октября 2026 года. Соглашение подписано по итогам встречи в Астане председателя правления КМГ Асхата Хасенова и старшего вице-президента Exolum по авиационному направлению Ивана Муиньо.
Что предусмотрено
Стороны намерены развивать авиатопливную инфраструктуру аэропортов Казахстана с привлечением международных инвестиций, технологий и отраслевого опыта. Рассматриваются: — строительство топливозаправочных комплексов; — строительство специализированных хранилищ авиатоплива; — модернизация существующих объектов.
Новые и модернизированные объекты должны работать с топливом Jet A-1 по требованиям Joint Inspection Group (JIG), международной группы по стандартам контроля авиатоплива. КМГ будет предоставлять знание казахстанского рынка, содействовать взаимодействию с участниками отрасли и участвовать в проработке проектов.
Что говорят стороны
Асхат Хасенов отметил, что сотрудничество с одной из крупных международных компаний отрасли поможет ускорить технологическую модернизацию. По словам Exolum, выход на казахстанский рынок станет первым шагом расширения её присутствия в евразийском регионе.
Об Exolum
Exolum, по её описанию, со штаб-квартирой в Мадриде работает в 10 странах Европы и Америки и управляет примерно 6 тыс. км трубопроводов и 68 терминалами общей ёмкостью более 11 млн кубометров. Exolum Aviation проектирует, строит и эксплуатирует топливозаправочные комплексы и системы централизованной заправки, обслуживает 50 аэропортов Европы и Латинской Америки и входит в JIG.
Следующий шаг
В ближайшее время планируется комплексный экономический анализ. По его итогам определят конкретные проекты, объём инвестиций, распределение ответственности и этапы сотрудничества.
Что пока не объявлено
Не названы аэропорты, сроки, объём и источники инвестиций, форма участия Exolum (доля, подряд, эксплуатация), собственник будущих объектов, тарифы и финансовая модель. Соглашение фиксирует основные условия, а не конкретные профинансированные проекты. Требования JIG названы ориентиром для объектов, но сертификация действующих и будущих объектов не объявлена. Отдельный релиз Exolum в источниках не найден.
Наша оценка: вопрос топливной инфраструктуры в Казахстане уже вышел на правительственный уровень: 29 октября вице-министр транспорта Талгат Ластаев сообщил, что в течение трёх лет предусмотрена модернизация аэропортов, включая топливозаправочные комплексы и грузовые терминалы. На этом фоне соглашение КМГ с зарубежным оператором показывает, что стороны ищут не только деньги, но и готовую экспертизу по стандартам JIG. Но пока нет аэропортов, сроков и сумм, и итог будет зависеть от экономического анализа. Для рынка это значит, что аэропорты и перевозчики пока не получают новых заправочных мощностей, а получают сигнал о возможных партнёрах. Это вывод flycentralasia, а не заявление КМГ или Exolum.
Что делать бизнесу. Аэропортам Казахстана с растущим грузовым и международным трафиком стоит заранее подготовить данные по объёмам заправки и ограничениям, которые понадобятся для экономического анализа. Поставщикам топливозаправочного оборудования, подрядчикам и банкам стоит отслеживать, какие аэропорты попадут в перечень. Авиакомпаниям и грузовым перевозчикам, которые планируют транзит через Казахстан, стоит учитывать, что улучшение заправки ожидается позже, а не сразу.