Директор Государственного агентства гражданской авиации Кыргызстана Данияр Бостонов сообщил 27 октября 2026 года в эфире «Биринчи радио», что два самолёта Airbus A321 планируют поставить и ввести в эксплуатацию к концу 2027 года. По его словам, самолёты предназначены для беспосадочных рейсов в страны Европейского союза. В марте правительство называло сроком передачи конец 2026 года. Причину изменения срока в публикациях не называют.
В тот же день Бостонов сообщил, что Кыргызстан планирует купить десять самолётов Airbus для расширения авиапарка, а параллельно обсуждается возможность закупки Boeing. Модели, получатель, срок и финансирование десяти самолётов не названы.
Что было раньше
5 марта 2026 года в Бишкеке подписано соглашение о покупке двух Airbus A321ceo для национального перевозчика Asman Airlines. Тогда срок передачи назывался конец 2026 года. В июне Государственный финансовый холдинг выдал поручительство на 40 млн долларов по кредитам ОАО «Аэропорты Кыргызстана» в «Элдик Банке» на покупку и ввод в эксплуатацию этих двух самолётов. В июле сообщалось, что Asman Airlines в течение пяти лет планирует приобрести восемь Airbus A321, и первые два борта входят в уже заключённые соглашения. В начале октября премьер-министр Адылбек Касымалиев говорил о четырёх самолётах: двух среднемагистральных и двух турбовинтовых. 19 октября министр иностранных дел Жээнбек Кулубаев обсуждал с представителем Boeing поставки самолётов в Кыргызстан.
Что пока не объявлено
Не названы причина переноса срока на год, график поставки, номера бортов, их возраст и состояние, конфигурация салона и условия финансирования. Не сказано, входят ли два A321 в число десяти Airbus. Нет данных о моделях и получателях десяти самолётов, о сроках подписания и о том, обсуждается ли заказ напрямую у производителя или через лизинг. По Boeing есть только заявление об обсуждении. Самолёты в публикациях названы A321ceo, то есть это не новые машины с завода.
Наша оценка: за год в Кыргызстане заметно выросло число заявлений о покупке самолётов: два A321, четыре самолёта по словам премьер-министра, десять Airbus и разговор с Boeing. При этом ни по одной из программ нет опубликованных контрактов, и срок по единственной подписанной сделке сдвинулся на год. Для рынка это значит, что реальный объём пополнения флота пока определяют только два A321ceo, а остальное остаётся намерениями. Это вывод flycentralasia, а не заявление Госагентства гражданской авиации.
Что делать бизнесу. Лизинговым компаниям и финансирующим организациям следует учитывать, что в стране формируется спрос на узкофюзеляжные самолёты и нужны понятные схемы финансирования. Компаниям по техническому обслуживанию стоит заранее проработать поддержку A321ceo. Аэропортам и туроператорам не стоит строить планы на европейские рейсы Asman Airlines, пока нет утверждённых маршрутов и фактической поставки.