Государственное агентство гражданской авиации Кыргызстана завершило разработку новой редакции авиационных правил для самолётов и вертолётов, выполняющих международные полёты вне коммерческих воздушных перевозок. Это авиация общего назначения, в том числе частные воздушные суда. О проекте сообщено 05.11.2026.
Что предусматривает проект
Документ учитывает поправку 43 ИКАО от 27.03.2026. Агентство объясняет разработку тем, что действующие правила не полностью отражают современные технологии и стандарты, и связывает её с устранением замечаний международных аудитов и оценочных миссий.
Среди заявленных изменений:
- система предупреждения о риске выхода за пределы ВПП (ROAAS) рекомендована только для крупных и турбореактивных самолётов;
- усиливается защита данных бортовых самописцев: записи речевого самописца и параметры полёта предполагается использовать только в целях безопасности полётов, а расшифровку сделать более защищённой;
- обновляются требования к подготовке пилотов, состоянию воздушных судов, оборудованию, навигации и документации;
- уточняются порядок планирования международных полётов, требования к метеоусловиям, действия экипажа и использование электронных бортовых планшетов (EFB).
Общественное обсуждение проекта проходило с 11 по 26 сентября 2026 года. Согласно обоснованию к проекту, замечаний и предложений не поступило.
Отдельно от этого документа ранее обсуждался проект правил для коммерческих воздушных перевозок, а правила эксплуатации аэродромов (АПКР-14, часть I) утверждены приказом 22.09.2026.
Что пока не объявлено
Не названы дата вступления в силу, переходные сроки, номер приказа и то, подписан ли документ. Не раскрыто, станет ли ROAAS обязательной и какие самолёты считаются «крупными». Конкретные требования к подготовке пилотов, оборудованию и документации не опубликованы.
Наша оценка
Проект показывает, что Кыргызстан приводит правила для авиации общего назначения в соответствие с последней поправкой ИКАО и аудиторскими замечаниями. Пока это проект, а не действующая норма. Это вывод flycentralasia, а не заявление агентства.
Что делать бизнесу
Операторам бизнес-авиации, обслуживающим компаниям и учебным центрам, работающим с Кыргызстаном, стоит дождаться итогового текста и приказа и после этого сверить с ними оборудование, подготовку экипажей и документацию.