За последние три месяца ташкентская грузовая авиакомпания My Freighter объявила тендеры на General Sales Agent (GSA) сразу в десяти странах: ОАЭ, Филиппинах, Камбодже, Мьянме, Бангладеш, Сингапуре, Южной Корее, Кении, Гонконге и Пакистане.
Компания основана в 2019 году как дочерняя структура Centrum Holding — того же холдинга, что владеет пассажирским перевозчиком Centrum Air. Первый собственный самолёт, Boeing 747-200, My Freighter приобрела только в октябре 2022 года, начав операции с чартерных грузовых рейсов на арендованных у Uzbekistan Airways бортах. С тех пор рост флота идёт стабильно и документированно: к маю 2025 года компания располагала восемью грузовыми самолётами, к апрелю 2026 года — десятью (девять Boeing 767-300 и один 757-200), большинство из которых — переоборудованные из пассажирских бортов.
По данным ch-aviation, коммерческий директор My Freighter Мамур Мамадалиев в середине 2025 года заявлял, что компания планирует более чем удвоить флот — до 30–50 воздушных судов к концу 2026 года. Основатель и генеральный директор материнского Centrum Holding Абдулазиз Абдурахманов ранее говорил о цели довести парк исключительно грузовых бортов до 20 самолётов к тому же сроку.
Маршрутная сеть строится вокруг ташкентского хаба как транзитного узла между Азией и Европой. Действующие направления связывают Шанхай, Гонконг, Шэньчжэнь, Дели, Цюрих, Мадрид, Инчхон, Бирмингем, Алматы, Бишкек и Душанбе; в марте 2026 года компания также запустила рейсы Азия–Франкфурт, а в развитии сети активно использует интерлайн-партнёрства, включая соглашение с China Southern Airlines.
Одновременные тендеры на GSA сразу в десяти странах логично читать на этом фоне не как разрозненную маркетинговую активность, а как заблаговременное построение коммерческой сети продаж под флот, который, если заявленная цель будет достигнута, вырастет почти втрое от нынешнего размера.