Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев в Послании народу 28 октября 2026 года заявил, что строительство нового аэропорта Астаны начнётся в следующем году, в 2027 году. По его словам, проект будет реализован с привлечением одной из крупнейших мировых компаний этой отрасли. Название партнёра не прозвучало.
В том же выступлении президент сообщил, что в стране параллельно строят и восстанавливают несколько аэропортов. Восстановление аэропорта Аркалыка завершено, а аэропорты Зайсана, Катон-Карагая и Кендерли скоро начнут работу.
Поручение правительства
29 октября на заседании правительства премьер-министр Олжас Бектенов дал поручения по итогам Послания, где поставлена задача сделать Казахстан евразийским транспортно-логистическим узлом. Среди них: с началом строительного сезона начать расширение автотрассы Кокшетау — Петропавловск и строительство второго аэропорта в Астане. Год в сообщении не указан. Все проекты поставлены на особый контроль Министерства транспорта.
Что было раньше
20 октября заместитель министра транспорта Талгат Ластаев сообщил, что для нового аэропорта столицы готовятся технико-экономическое обоснование и проектно-сметная документация, ведутся изыскательские работы, а мегапроекты такого типа обычно занимают не менее пяти лет. Примерно за месяц до этого акимат Астаны, Министерство транспорта и руководство сингапурского аэропорта Changi подписали меморандум о сотрудничестве; его текст не опубликован, а статус в разных сообщениях описан по-разному. Связь этого меморандума с партнёром, о котором говорил президент, в сообщениях не раскрыта.
Что пока не объявлено
Название партнёра, бюджет и источники финансирования, мощность, площадка внутри Астаны, подрядчик, сроки завершения и ввода. Не сообщается, о каком проекте идёт речь в формулировках «новый» и «второй» аэропорт: связаны ли они напрямую с ТЭО, о котором говорил Ластаев.
Наша оценка: решения о строительстве теперь прозвучали на двух уровнях, от президента и от главы правительства, и это существенно усиливает проект по сравнению с ТЭО и изысканиями. Но до названия партнёра, бюджета и графика это ориентир, а не начавшееся строительство. «Не менее пяти лет» из слов Ластаева относится к реализации проекта, а не к его началу. Это вывод flycentralasia, а не заявление администрации президента или правительства.
Что делать бизнесу. Проектировщикам, консультантам и поставщикам аэропортовых систем — следить за закупками и объявлением партнёра: сроки теперь привязаны к 2027 году. Инвесторам и банкам развития — ждать публикации ТЭО и модели финансирования. Авиакомпаниям и операторам — планировать работу на базе действующего аэропорта Астаны на ближайшие годы.