Генеральный директор United Airlines Скотт Кирби 27 октября 2026 года в подкасте Cheeky Pint, который ведут Джон Коллисон и Бен Томпсон, рассказал, как авиакомпания ищет направления, которые остаются вне внимания других перевозчиков. В качестве примера он назвал поездку главы планирования глобальной маршрутной сети Патрика Куэйла: «В этом году он съездил в Узбекистан и Казахстан».
Что именно сказал Кирби
По его словам, сейчас United не может выполнять туда рейсы: «Мы не можем лететь туда сегодня, потому что не можем лететь над Россией». Ведущий заметил, что идея может сработать, и Кирби ответил: «Это может сработать в перспективе». Название и перевод цитат наши, оригинальная формулировка по расшифровке: «We can't fly there today because we can't fly over Russia» и «This could work down the road». Термин «Центральная Азия» в расшифровке не используется.
Чего в заявлении нет
Кирби не назвал города, американские аэропорты, типы самолётов, даты и сроки решения. Это не анонс маршрута: компания не объявляла ни рейсов, ни планов продаж. Не раскрыто, что именно показала поездка Куэйла и рассматриваются ли другие страны региона.
Контекст по региону
По данным международных публикаций, в Центральной Азии между Узбекистаном и США сейчас работает Uzbekistan Airways (Ташкент — Нью-Йорк). О рейсах казахстанских перевозчиков в США мы писали отдельно: 27 октября стало известно, что Авиационная администрация Казахстана и TSA США обсуждали программу безопасности Air Astana, передачу данных о пассажирах и оценку аэропорта перед запуском рейсов, но решения о допуске пока нет.
Наша оценка: это сигнал о том, что американский перевозчик изучает регион, но не подготовка к запуску. Главное условие названо самим Кирби: небо над Россией. Пока оно остаётся закрытым для United, любые рейсы зависят от других факторов, которые компания не раскрыла. Для Узбекистана и Казахстана это полезный сигнал внимания, но планировать продажи и инфраструктуру под рейсы United пока нельзя. Это вывод flycentralasia, а не заявление United Airlines.
Что делать бизнесу. Аэропортам Ташкента и Алматы и туристическим операторам стоит следить за заявлениями United и не закладывать эти рейсы в планы. Туроператорам, работающим с американским въездным потоком, полезно собрать данные по спросу из США: именно такие данные нужны перевозчику для решения. Авиакомпаниям региона с планами на США это напоминание, что конкуренция за прямые рейсы не ограничится национальными перевозчиками.