Председатель правления ОАО «Аэропорты Кыргызстана» Манасбек Самидинов призвал кыргызстанские авиакомпании увеличивать флот и расширять маршрутную сеть. Условия для этого, по его словам, создал выход страны из «чёрного списка» Евросоюза.
Руководство «Аэропортов Кыргызстана» уже собирало частных перевозчиков и попросило их вести переговоры с лизинговыми компаниями. По словам Самидинова, ограничений для этого сейчас нет. Он добавил, что даже самолёт, купленный завтра, позволил бы летать в Европу, поскольку условия созданы.
Самидинов подчеркнул, что расти должна не только государственная Asman Airlines: любая авиакомпания, зарегистрированная в Кыргызстане и летающая под национальным флагом, может увеличивать флот и маршруты. О планах Asman, включая два A321, которые она ожидает в мае 2027 года, мы писали здесь: https://www.flycentralasia.com/news/asman-airlines-a321-may-2027-fleet-growth-plan/
В тот же день, по сообщению «Аэропортов Кыргызстана», выход на международные маршруты назван следующим этапом развития Asman Airlines, которая сейчас обслуживает преимущественно внутренние направления. Одним из приоритетных зарубежных направлений назван Берлин; сроки запуска, частота и стоимость билетов не определены. Для обновления флота рассчитана программа на ближайшие пять лет.
Цель Самидинова — сделать Кыргызстан авиационным хабом: национальные перевозчики привозят пассажиров в кыргызские аэропорты, а те работают как пересадочные пункты в другие страны. Укрепление национальных авиакомпаний он назвал одним из главных инструментов. Аэропорты могут стать и карго-хабами; рассматривается отдельный проект складов временного хранения (бондовых складов), подробности он обещал позже, без срока. О планах грузового аэропорта в городе Манас мы писали здесь: https://www.flycentralasia.com/news/kyrgyzstan-gruzovoj-aeroport-gorod-manas-zheleznaya-doroga-kitaj-kyrgyzstan-uzbekistan/
Призыв совпадает по времени с интересом европейских компаний: три европейские авиакомпании запрашивают у Кыргызстана данные о спросе на рейсы. Подробнее: https://www.flycentralasia.com/news/kyrgyzstan-evropeyskie-aviakompanii-zapros-dannyh-o-sprose-lufthansa-smartwings/
Наша оценка: снятие ограничений ЕС убрало регуляторный барьер для кыргызстанских перевозчиков, но самолёт его не заменяет: для регулярных рейсов нужны также разрешения, экипажи, обслуживание и коммерческий спрос. Заявление о том, что купленный завтра самолёт позволил бы летать в Европу, отражает позицию оператора аэропортов, а не готовые планы конкретных авиакомпаний: покупки, лизинговые сделки и сроки частные перевозчики пока не объявляли. Для лизинговых компаний, поставщиков ТО и обучения экипажей это сигнал о возможном спросе, а для частных авиакомпаний — о поддержке со стороны оператора аэропортов, но решение о росте флота остаётся за каждой из них. Это вывод flycentralasia.